close
До Гран-При Монако
1
дней
до старта гонки
Личный зачёт
| 1. С.Феттель | 61 | ||
| 2. Ф.Алонсо | 61 | ||
| 3. Л.Хэмилтон | 53 | ||
| 4. К.Райкконен | 49 | ||
| 5. М.Уэббер | 48 | ||
| 6. Д.Баттон | 45 | ||
| 7. Н.Росберг | 41 | ||
| 8. Р.Грожан | 35 | ||
| 9. П.Мальдонадо | 29 | ||
| 10. C.Перес | 22 | ||
| 11. К.Кобаяши | 19 | ||
| 12. П. ди Реста | 15 | ||
| 13. Б.Сенна | 14 | ||
| 14. Ж.-Э.Вернь | 4 | ||
| 15. Н.Хюлкенберг | 3 | ||
| 16. Д.Риккардо | 2 | ||
| 17. Ф.Масса | 2 | ||
| 18. М.Шумахер | 2 | ||
| 19. Т.Глок | 0 | ||
| 20. Ш.Пик | 0 | ||
| 21. В.Петров | 0 | ||
| 22. Х.Ковалайнен | 0 | ||
| 23. П. де ла Роса | 0 | ||
| 24. Н. Картикеян | 0 |
Кубок Конструкторов
| 1. Red Bull | 109 | |
| 2. McLaren | 98 | |
| 3. Lotus | 84 | |
| 4. Ferrari | 63 | |
| 5. Mercedes | 43 | |
| 6. Williams | 43 | |
| 7. Sauber | 41 | |
| 8. Force India | 18 | |
| 9. Toro Rosso | 6 | |
| 10. Marussia | 0 | |
| 11. Caterham | 0 | |
| 12. HRT | 0 |
06.02.2012 16:10
Команда Red Bull представила свой новый болид, получивший индекс RB8. Болельщики и специалисты с нетерпением ожидали презентации команды-чемпиона, чтобы сравнить болид Red Bull с остальными потенциальными лидерами, которые применили совершенно разный подход к конструированию. Новое творение Эдриана Ньюи вполне вписывается в последние тенденции создания болидов Формулы 1, с характерной "ступенькой" на носовом обтекателе. Таким образом, от этой концепции пока отошли только в McLaren, и появляется новая интрига - какой же из подходов более верный и позволяет построить наиболее быстрый болид? Если McLaren не сможет бороться в лидирующей группе, значит ошиблись именно инженеры из Уокинга, если же MP4-27 будет доминировать, то, соответственно, буквальное прочтение регламента всеми остальными командами было не самым верным решением. Остаётся также и третий вариант, при котором расклад сил примерно сохранится и будет напоминать прошлый год. Тогда окажется, что эта знаменитая спорная "ступенька" и соответствующий поднятый нос не приносят особых дивидентов, и станет непонятно, зачем нужно было строить такие, мягко говоря, спорные в эстетическом плане болиды, а не просто немного занизить носы автомобилей. В любом случае, ответ на все эти вопросы лишь отчасти дадут тесты, стартующие завтра в испанском Хересе, а окончательный расклад сил мы поймём только на старте сезона в Австралии.
Фотографии:
